出了广州白云机场，30公里长的机场高速旁是一路的树影婆娑；出火车东站，迎面扑来的是红花绿荫的东站广场；而走出火车站和省汽车站，则意味着你马上进入无数座由绿色灌木装扮的人行天桥、高架桥……曾经感叹绿色被城市扩建吞噬的广州人，正发现自己栖身的城市，绿得越来越让人不敢相认。
数字为感觉印证。方圆21平方公里的白云山，被誉为广州“城市绿肺”，而来自广州市政园林局的最新信息表明，在过去三年里，以公园、广场、河涌、路桥等为主的绿化，已新增绿地33平方公里，差不多是白云山的一倍半。
对年纪稍长的广州人来说，这座城市的绿色并不陌生。这是一座闻名遐迩的花城，更曾是在全国都有影响的岭南园林城市。他们中很多人都曾有这样的经历：在树影下骑车穿越城市，而晒不到阳光。不过，进入上世纪90年代后，随着城市道路改造，越来越多的绿色正淡出人们的视野，取而代之的是让人晃眼的大马路，堪称石屎森林的高架桥……
直到新世纪之初，“一年一小变”让广州再次关注到绿色。到了2003年，当广州实施青山绿地工程、提出“打造宜居城市”目标时，树啊、花啊、草啊，像变戏法一样，从身边冒出来——
“绿色”大步挺进城市。广州现有各类公园191座，其中55座是近三年建成，白云的石马桃花公园、天河的银排岭公园、海珠的庄头公园、黄埔的文园山公园……而更重要的是，这些新建公园基本都是向市民免费开放。
“绿色”站到路边。过去一年中，广州开展了近20年来最大规模的路树补植工作。在遍布广州的300多条主次干道、内街内巷上，补植路树6万余株，使市中心城区路树总量达到40万株以上。
“绿色”爬上桥梁。一幅幅“生财”的广告牌从人行天桥上撤下，换上了春夏开花、四季常绿的勒杜鹃；原先光秃秃的内环路高架桥、市区立交桥，也被披上五彩的植物花冠……这样的空中绿化走廊有多长？90公里！
与此同时，“绿色”也钻进社区、正在布满河涌两岸，甚至是居民楼的屋顶……
“如果有机会从高空向下俯视，你会发现广州是一座正在被慢慢染‘绿’的城市。”广州一位城市规划专家兴奋地表示，在这背后，其实正是这座城市发展思路的变化：从过去的“摊大饼”式的单纯“贪大”，到现在更多考虑的是“宜居”，是人与环境的协调。
2010年：人均绿地15平方米
最新数据表明，在过去三年里，全市新增绿地33平方公里，相当于“城市绿肺”白云山面积的1.6倍，基本上实现了中心城区市民出门500米即可见到成片绿色；城市人均绿地面积达12.02平方米，比全国城市平均绿地水平多出近1/3，高居全国大中城市前列。
据悉，当前广州正在大力推进青山绿地工程二期建设，按照“一环（环城高速）、两带（新城市中轴带、城市发展带）、三网（水网、路网、轨道网）、四片（中心片区、北片区、东片区、南片区）、五组团（新机场组团、新火车站组团、奥体新城组团、金沙洲组团、花地湾组团）、六新城（珠江新城、白云新城、大学城、广州科学城、广州新城、南沙新城）”的建设思路，推进城市绿化建设，营造自然风貌与城市景观交融和谐的城市生态环境。
根据最新规划，到2010年，广州市建成区绿地率将达到35%，绿化覆盖率将达到40%，人均绿地面积将达到15平方米———这差不多是目前全国城市人均绿地面积的两倍。
招鸟行动公园绿化升级 久违鸟叫重现
新公园建设日新月异，老公园绿化升级如火如荼。越秀公园，一年四季春夏秋冬，通过不同的植物搭配迁就不同景色；流花湖公园，打造“榕岛生态区”；而东风公园的主园道两侧、荔湾湖公园的“拾翠洲”，也通过增加植物层次，突出季节变化，丰富景观。此外，各公园推广“绿地铺装结构”，把原来的硬化铺装改造成架空铺装，确保空气与水分可以在水泥铺装下自由流通，给大树小草一个个“自由呼吸的空间”。通过改造，植物长势更加旺盛。
各大公园还新引进各种鸟类。珠江公园、流花湖公园、黄花岗公园和越秀公园等专门进行了“招鸟行动”，其中越秀公园的鸟类品种从原先的27种上升到43种，增加幅度超过51%！如今，在广州的各大市政公园里，广州市民又重新可以听到久违了的画眉鸟的歌声。
立体绿廊主次干道种树 绿化降噪降污
细心的市民发现，除了流花路绿荫如盖之外，环市东路两边的大树好像也要在空中握手了。几年前，曾经有人抱怨广州草地太多而大树太少，原因不仅是草地养护费用高，而且行人走路无处遮阴。如今这种状况改变了。
近年来广州市结合城市道路系统的建设与改造，先后完成了城市快捷路系统、东沙路网、白云大道、广州大道、黄埔大道等绿化———以“生态、自然”为目标，绿化中以种植高大乔木为主，结合小灌木和地被，与空中的绿色人行天桥高架桥一道，构建起城市道路的立体式绿化廊带，不仅能充分满足行车安全的要求，而且大大降低了来往车辆的空气污染和噪声污染，为路人与车辆提供一个自然舒适的通行环境。
在新建或改造城市道路绿化的同时，广州还开展了近20年来最大规模的路树补植工作。通过去年一年多的奋战，在300多条主次干道、内街内巷补植路树6万余株，使全市中心城区主次干道路树总量达到40万株以上，初步形成以道路为基线的城市绿色走廊。